在关东铁道公司的协助下，将常总线全线往返制作为驾驶模拟器。 除了本线之外，还收录了进出水海道车辆基地的内容。
■KiHa 0型 被称为旧有车的2辆编组。搭载变直手动切换、自动空气制动。由于未搭载车费箱，基本上不会进入水海道以北的无人车站区间。投入运营时使用旧有车用的时刻表（B速）行驶。
■KiHa 2100型（KiHa 2101+2102） 为替换旧有车而登场的2辆编组。搭载自动空气制动。登场时为旧涂装、DMF13HZ发动机，但现在已改为新涂装，发动机也换装为与KiHa 5020相同的小松制造。变直切换也已自动化。由于未搭载车费箱，基本上不会进入水海道以北的无人车站区间。
■KiHa 2400型 搭载电气指令式制动的新型车（1辆编组）。搭载新潟原动机制造的发动机（变速1段+直结2段）。搭载车费箱，可全线行驶。
■KiHa 5020型 搭载电气指令式制动的最新型（1辆编组）。驾驶台与KiHa 2400型几乎相同，但搭载小松制造的发动机，并增加了排气制动（变速1段+直结2段）。搭载车费箱，可全线行驶。
■普通 取手→水海道 / 普通 水海道→取手 承担前往市中心通勤运输的区间。为复线区间，早晨会进行日本第一的高频度运行。 ■快速 取手→下馆 在守谷与筑波快线接驳，最快44分钟到达下馆的关东首屈一指的高速时刻表。 ■普通 守谷→下馆 在守谷与筑波快线接驳，驶向下馆的普通列车。 ■普通 下馆→取手 耗时1小时23分钟跑完全线的长距离运行。 ■进出库 从车辆基地出库驶向水海道站的时刻表，以及从水海道站入库至车辆基地的两种时刻表。
